中新網廣州7月15日電 (記者 蔡敏婕)廣州海珠灣隧道工程盾構隧道段15日實現雙線貫通，標志著該項目建設取得階段性勝利。據介紹，海珠灣隧道工程計劃2025年建成通車，屆時可實現廣州中心城區和廣州南站15分鐘互達。

海珠灣隧道工程總投資約116.8億元，縱跨廣州市海珠區、番禺區，全長4.35公里，隧道段長3463米，其中盾構段長2102米，開挖直徑達15.07米，是廣州第一條超大直徑盾構隧道。項目于2020年12月正式開工，兩臺超大直徑盾構機先后于2023年3月和5月從番禺區南浦島始發掘進，歷經16個月“穿江越城”，實現順利接收。

海珠灣隧道工程盾構隧道段雙線貫通。記者陳驥旻攝

在建設過程中，該項目還創下多項“全國首例”。中鐵十四局海珠灣隧道項目盾構經理田兆平介紹，一是承建內地首條在復雜紅層地質連續穿越密集建筑群的超大直徑盾構隧道，在穿越洛溪島影響范圍達600余棟建筑時，將沉降控制在5毫米內，實現毫米級沉降控制。二是順利完成內地首例最大規模超大直徑盾構磨群樁施工，對多達2.35萬平方米的既有多層建構筑物實施原位保護，在淺埋情況下通過樁基托換技術完成施工。三是實現國產機械法施工聯絡通道掘進機在超大直徑水下盾構隧道中實際應用的新突破等。

據介紹，海珠灣隧道工程所處位置地表建構筑物密集、周邊交通繁忙，且需穿越復雜地質條件。為確保盾構機安全高效掘進，廣州交投集團海珠灣隧道項目負責人王海君表示，在建立全過程監管機制的基礎上，建立穿越風險源條件驗收制度，并選取多處掘進試驗段開展掘進參數分析、調整，為盾構機實際掘進提供精準數據支撐。

王海君稱，該項目對既有建構筑物實行“原位保護”，即在不拆除建構筑物的情況下進行樁基托換施工，不僅避免大拆大建，還最大限度減少了施工對周邊企業、居民的影響；在此基礎上，還對敏感房屋沉降、傾斜進行“一對一”監測，及時掌握、分析重點建構筑物動態信息，實時進行數據調試，確保掘進施工安全高效。

目前，海珠灣隧道6座聯絡通道、行車道板和附屬工程施工正在推進，同步加快南洲橋梁段及明挖隧道主體結構施工。(完)

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